RDC : promouvoir l’ingénierie au sein de l’armée,une piste à explorer ( Robert Ludweme)

Matadi, 15 janvier 2025 (ACP).- Trente-six kilomètres de routes secondaires ont été prévus par l’Office de voirie et drainage (OVD) pour lutter contre les embouteillages à Matadi, au Kongo Central (sud-ouest de la République démocratique du Congo), a constaté l’ACP mercredi lors d’un échange avec le directeur provincial de cet office.
« En notre qualité de conseiller technique, nous avons proposé un canevas auprès du pouvoir public pour la construction des 36 kilomètres des routes secondaires pour désengorger les routes principales afin de lutter contre les embouteillages à Matadi », a dit le directeur provincial de l’OVD/Kongo Central, Michel Kayembe.
Il a relevé plusieurs interventions de l’OVD à travers la province du Kongo Central, notamment la route la ‘‘Tortue’’ dont les travaux devront reprendre bientôt et la route ‘‘Umba di Masiala’’ vers Cabral à Matadi, la boucle IME devant l’hôpital de Kimpese, la route menant de la Rawbank à l’hôpital général de Muanda et la boucle de la mission à Kisantu pour lesquelles le financement est attendu pour la poursuite et l’achèvement des travaux.
Le directeur provincial Michel Kayembe a circonscrit la mission de l’OVD d’entretenir, moderniser et développer les infrastructures urbaines de voirie et drainage, soulignant que cet office fonctionne avec le financement du pouvoir public national et provincial et est même ouvert au financement privé ainsi qu’au financement des organismes internationaux.

L’ACAJ déplore que le Gouvernement Suminwa ait engagé la RDC dans ce projet alors que celui du port en eaux profondes de Banana, situé dans la province du Kongo-Central, reste inachevé.
L’organisation rappelle que le président de la République s’était engagé à ne pas autoriser le début des travaux du pont route-rails avant l’achèvement et la mise en service du port de Banana.
Ce retard, selon l’ACAJ, compromet la capacité de la RDC à contrôler son commerce maritime et à réduire sa dépendance vis-à-vis des ports étrangers.
Une menace pour la souveraineté économiqueSur le plan géostratégique, l’ACAJ souligne que la RDC ne peut se permettre de retarder ou d’abandonner le projet du port de Banana.
L’ONG met également en garde contre les implications de l’accord récemment signé avec l’Angola et la Zambie pour la création du corridor de Lobito.