Author: expobeton-newsletter.net

En parallèle, des campagnes de sensibilisation massive et des sanctions dissuasives doivent être mises en place pour éviter le retour des déchets dans les infrastructures.
Financement partagéSecteur public : Allocations budgétaires pour le nettoyage et mise à disposition de terrains pour les infrastructures (centres de tri, bassins).
Relancer ce programme pourrait considérablement améliorer la collecte et le traitement des déchets.
Modernisation des opérationsCampagnes régulières : Le secteur privé pourrait planifier des opérations de nettoyage hebdomadaires dans les 24 communes.
Les bénéfices pour KinshasaRéduction des inondations : Des canalisations dégagées et des infrastructures modernisées atténueraient les risques.

Kinshasa, la capitale congolaise en pleine expansion, fait face à une problématique croissante : l’occupation anarchique des servitudes par des commerces, habitations précaires et autres infrastructures illégales.
Ce phénomène, couplé à une urbanisation mal maîtrisée, bouleverse la mobilité et détériore la qualité de vie des Kinois.
Le désordre des servitudes : un frein à la mobilitéDans plusieurs quartiers de Kinshasa, les servitudes, ces espaces réservés à l’usage public (parkings, trottoirs, voies d’accès), sont détournées de leur fonction première.
Embouteillages à Kinshasa : une conséquence directeLes embouteillages, véritable fléau à Kinshasa, trouvent en partie leur origine dans ce désordre.
La gestion des servitudes et des parcelles résidentielles est un enjeu clé pour garantir une mobilité fluide et un cadre de vie agréable.

Depuis la publication de notre précédent article sur l’intelligence artificielle (IA) et les embouteillages à Kinshasa, nous avons reçu de nombreuses réactions, parfois sceptiques, concernant la faisabilité de cette idée.
Voici comment l’IA peut, malgré ces obstacles, contribuer à améliorer la gestion du trafic à Kinshasa.
Les sanctions sont ensuite directement envoyées au contrevenant, réduisant ainsi les biais humains et la corruption.
Sensibilisation ciblée grâce aux donnéesL’IA permet de collecter des données sur les habitudes de conduite et les comportements routiers.
Réduire l’influence humaine dans la gestionL’un des problèmes récurrents à Kinshasa est la faiblesse de l’application des lois, souvent due à des biais humains ou à la corruption.

Kinshasa, le 4 décembre 2024 – Le Ministère de l’Urbanisme et Habitat informe l’opinion publique de la suspension à titre conservatoire de Monsieur Mukendi Kepesha Kennedy-Pierre, Directeur Général du Guichet Unique de Délivrance du Permis de Construire (GUPEC).
Motif de la suspensionLa suspension de Monsieur Mukendi Kepesha s’inscrit dans le cadre d’une enquête en cours visant à examiner des faits jugés préoccupants dans l’exercice de ses fonctions.
Cette mesure conservatoire, bien que temporaire, vise à garantir la transparence et le bon fonctionnement de cette institution clé dans la gestion et la régulation des autorisations de construire en République démocratique du Congo.
Gestion de l’intérimPendant cette période d’enquête, Monsieur Aloïs Mulowayi Kanyinda, Directeur Général Adjoint du GUPEC, assumera les fonctions de Directeur Général par intérim.
En sa qualité d’intérimaire, il sera chargé de la continuité des activités et du bon fonctionnement de l’établissement.

Ce projet, reliant le port de Lobito en Angola aux régions minières de la RDC et de la Zambie, peut devenir un catalyseur majeur pour la transformation économique de notre pays.
Stimuler les importations et l’approvisionnement intérieurEn plus des exportations, le corridor deviendra une porte d’entrée pour des équipements industriels et des produits de consommation essentiels.
Politique fiscale incitativeRéduire les taxes sur les équipements nécessaires à la construction des infrastructures et sur les matériaux de transport.
Désenclavement des régions intérieuresUne interconnexion accrue permettra à des provinces comme le Kasaï, le Tanganyika, et le Lualaba de se connecter aux marchés nationaux et internationaux.
Mobiliser les acteurs locaux, en particulier les PME et les entrepreneurs Congolais, pour qu’ils participent activement à ce projet historique.

La normalisation, en tant qu’ensemble de règles et de standards visant à assurer la qualité, la sécurité et la durabilité des infrastructures, est un pilier essentiel du développement économique et social.
Ces lacunes rendent difficile l’application des normes et limitent la compétitivité des entreprises locales sur la scène internationale.
Ces rencontres mettent également l’accent sur l’importance des normes ISO comme référence pour assurer la qualité et la sécurité.
Sécurité au travail : L’ISO 45001 offre un cadre pour garantir la sécurité des travailleurs impliqués dans la construction et l’entretien des infrastructures.
En somme,la normalisation, appuyée par les normes ISO, est une condition sine qua non pour un développement durable des infrastructures en RDC.

Aujourd’hui, le projet ambitieux du Gouverneur Grâce Nkuanga Bilolo, qui consiste à construire un parc automobile à Kitadila, s’inscrit pleinement dans cette dynamique.
Cette initiative vient matérialiser certaines des recommandations formulées lors des discussions d’ExpoBeton, tout en illustrant une continuité entre la réflexion stratégique et la mise en œuvre pratique.
En désengorgeant les entrées et sorties de la ville, cette infrastructure permettra de :Fluidifier la circulation sur la Route Nationale N°1, artère vitale pour le commerce entre Kinshasa et le port de Matadi.
Une Collaboration Potentielle entre ExpoBeton et le GouverneurLa synergie entre ExpoBeton et les autorités locales, illustrée par ce projet, ouvre la voie à d’autres collaborations pour résoudre les défis urbains et infrastructurels du Kongo Central.
Il symbolise également une collaboration fructueuse entre des plateformes comme ExpoBeton et les décideurs locaux, au service d’une vision commune pour un Kongo Central moderne et dynamique.