Conséquences des dynamiques sécuritaires au Soudan du Sud sur la sécurité dans le Haut-Uélé
Author(s): ebuteli.org Source: Access the article
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Biden à Luanda : à qui profite l’investissement américain à Lobito ?
Joe Biden a atterri à Luanda lundi pour sa première et unique visite en Afrique en tant que président.
L’objectif principal de ce voyage était de présenter le soutien des États-Unis pour l’Angola et pour le corridor de Lobito en particulier, un projet ferroviaire soutenu par le gouvernement américain.
Même s’il parvient à réduire les coûts de transport et les délais, les minéraux et les profits qui en découlent continueront de profiter en grande partie à la Chine.
Même les cargaisons de minerais congolais qui ont quitté Lobito cette année à destination des États-Unis provenaient en partie de mines appartenant à des sociétés chinoises.
Indépendamment de la question de savoir si Lobito sera un succès pour les États-Unis, est-ce une bonne chose pour la RDC ?
Violences basées sur le genre (VBG) : comprendre et agir en RDC à l’occasion des 16 jours d’activisme
Et qu’en est-il en République démocratique du Congo (RDC), alors que les VBG toucheraient environ 7 % de sa population ?
Mais tout d’abord qu’entend-on exactement par ces 16 jours d’activisme contre les VBG ?
L’objectif est de sensibiliser à la problématique des VBG, de contester les attitudes discriminatoires et de plaider pour de meilleures lois et des services renforcés afin d’éliminer durablement ces abus.
Elles se manifestent sous différentes formes, selon les régions et les contextes.
Les 16 jours d’activisme offrent une occasion unique de briser le silence autour des VBG en RDC.
Incursion des groupes armés sud-soudanais et insécurité dans le territoire de Faradje dans le Haut-Uélé
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La délivrance des permis de conduire suffit-elle pour améliorer la sécurité routière en RDC ?
La délivrance du permis de conduire était suspendue en RDC depuis septembre 2017.
C’est l’entreprise OTOJUST, qui va se charger de mettre en place l’architecture pour la délivrance du permis.
En outre, du fait des lenteurs des procédures, de nombreux citoyens pourraient contourner le processus officiel en passant par des intermédiaires, comme c’est le cas pour les passeports biométriques.
Au reste, le permis de conduire est, certes, un élément essentiel pour la sécurité routière, mais il ne suffit pas pour garantir celle-ci.
En outre, pour garantir la sécurité, les signalisations routières et les marquages au sol sont importants.
Attaques meurtrières et enlèvement de personnes à Ango (Bas-Uélé)
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L’UPC, nouveau groupe armé étranger présent dans le Bas-Uélé
C’est la première fois qu’un groupe armé centrafricain établit sa base-arrière dans le Bas-Uélé.
Des incursions en répétition des rebelles dans le Bas-Uélé à l’établissement de leur base arrière ?
Le rapport de force en faveur de l’AAKG a-t-il précipité la déroute et la fuite de l’UPC vers le Bas-Uélé ?
Il est impliqué, depuis le mois de juin, dans plusieurs incidents sécuritaires dans le Bas-Uélé, singulièrement en territoires d’Ango, de Bondo et de Poko.
Mais la riposte des services de sécurité congolais s’est avérée extrêmement faible, faisant redouter le glissement de l’épicentre d’affrontements entre AAKG et l’UPC dans le Bas-Uélé.
Prisons en RDC : solutions d’urgence ou réforme en profondeur ?
En RDC, les prisons débordent et les solutions semblent s’opposer : faut-il construire de nouvelles infrastructures ou réformer la gestion judiciaire ?
Lors des libérations des détenus, de nombreuses personnes ont quitté la prison avec des maladies ou des infirmités développées à la suite de ces conditions.
Il estime d’ailleurs que les différentes détentions préventives que les magistrats opèrent fréquemment sont à la base de la surpopulation pénitentiaire.
Pour le ministre, les détentions préventives massives annihilent ses efforts visant à désengorger les prisons en RDC.
Or, le ministre de la Justice reste formel : peu importe la manière dont la détention est opérée.
Bas-Uélé : que va changer le nouvel accord de coopération militaire entre la RDC et la RCA ?
Confrontés à des menaces communes, la République démocratique du Congo (RDC) et la République centrafricaine (RCA) ont signé un accord de coopération militaire le 18 octobre 2024.
Cet accord, parviendra-t-il à enrayer l’activité des groupes armés à la frontière des deux pays ?
La RDC et la RCA ont signé, le 18 octobre 2024, un accord de coopération militaire dans le but de sécuriser les 1600 km de frontière qui les séparent.
Du reste, pour faire face aux groupes armés actifs sur leurs territoires, la RDC et la RCA comptent chacune sur des partenaires extérieurs.
La rivalité entre les partenaires extérieurs des deux pays, pourrait entraver la mise en œuvre de la coopération bilatérale en matière de défense entre la RDC et la RCA.
L’exploitation pétrolière a-t-elle un avenir en RDC ?
Malgré des ambitions affichées en 2022 pour diversifier son économie grâce à l’exploitation pétrolière, la RDC peine à concrétiser ce projet.
Des délais considérables et des infrastructures insuffisantesLe développement d’un secteur pétrolier viable nécessite plusieurs années, voire des décennies, dans des contextes où il est sous-développé, comme en RDC.
Beaucoup de ces blocs nécessitent une phase d’exploration préliminaire, ce qui augmenterait les risques et les coûts pour les investisseurs potentiels.
La réponse n’est pas simple, car elle touche à la fois aux aspirations économiques de la RDC et aux impératifs environnementaux.
Certains blocs pétroliers, notamment dans la Zone d’intérêt commun (ZIC) à la frontière maritime avec l’Angola, présentent effectivement un potentiel.