RDC-Burundi : rencontre entre Félix Tshisekedi et Évariste Ndayishimiye à Kinshasa

L’association a notamment dénoncé le retard dans la réalisation du port de Banana, infrastructure stratégique située dans la province du Kongo-Central, dont la construction est confiée à la firme qatarienne DP World.
L’ACAJ a également rappelé un engagement solennel du président Félix Tshisekedi, qui avait conditionné le début des travaux du pont route-rail à l’achèvement et à la mise en service du port en eaux profondes.
« Le Président de la République s’était engagé à ne pas autoriser le lancement des travaux du pont avant l’ouverture du port de Banana.
« L’avènement du pont route-rail, sans un port opérationnel à Banana, renforcerait le monopole du port de Pointe-Noire, au détriment des intérêts économiques de la RDC », estime l’ACAJ.
Pour l’ACAJ, la RDC ne saurait tirer profit de la construction du pont route-rail tant que le pays ne dispose pas d’un port en eaux profondes opérationnel.

2025-01-282025-01-282025-01-282025-01-28Ajouter aux favorishttp://www.mediacongo.net/dpics/filesmanager/actualite/2025_actu/01-janvier/27-31/en_2012_le_m23_avait_deja_pris_goma_2025.jpgEn 2012, les rebelles du M23 ont été chassés de Goma, dans l’est de la RDC, par une intervention militaire internationale.
En RDC, la possible prise imminente de Goma par le M23 aggrave la crise humanitaire dans cette région qui a subi deux guerres dévastatrices, entre 1996 et 2003.
Après dix ans d’inaction de ses combattants, retirés en Ouganda et au Rwanda, le M23 a relancé la rébellion actuelle en 2022.
La RDC et le Rwanda, un voisinage tumultueuxSa réapparition a provoqué une nouvelle crise entre le Rwanda et la RDC.
Pressions de la communauté internationaleCette fois, plusieurs autres pays, dont les États-Unis, la France et le Royaume-Uni, ont appelé le Rwanda à cesser son soutien au M23 et à retirer ses troupes du sol congolais.

Le trafic aérien à l’aéroport de Bunia en Ituri est réduit depuis quelques jours suite à des travaux de réhabilitation et d’élargissement de la piste par l’entreprise Mont Gabaon.
Certaines compagnies aériennes ont retiré de la circulation leurs avions gros porteurs et n’utilisent que de petits porteurs en attendant l’aboutissement des travaux.
A ce jour, la partie de la piste qui est opérationnelle est de 1200 mètres sur un total de 1850 mètres.
Selon des sources de la Régie des voies ariennes (RVA), les travaux de réhabilitation et d’élargissement de la piste vont se poursuivre jusqu’au 26 février 2025.
Plusieurs compagnies d’aviation comme Busy Bee Congo, Mont Gabaon, Ituri Airlines utilisent de petits porteurs pour s’adapter à la nouvelle dimension de la piste.